当代我国毫无疑问是最好的时代：改革开放，国富民强；市场经济，百舸争流；风雨兼程70余载，我国正走在民族伟大复兴的道路上。

同时，这也某种程度上是“最坏”的时代：房价高企，物价飙升，工资涨幅缓慢；尤其在大城市，许多年轻人刚出社会，就要面临沉重的压力，创业维艰。

对于驾校，把驾培当作事业来做的人，这是最好的时代，狄更斯在《双城记》开头说，这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代，这是信仰的时期，这是怀疑的时期，这是光明的季节，这是黑暗的季节，这是希望之春，这是失望之冬，人们面前有着各种事物，人们面前一无所有，人们正在直登天堂，人们正在直下地狱。

疫情难过，年难过，年年难过，年年过。我国1.8万家驾校，到了什么样的时代，仁者见仁智者见智，是否如狄更斯所说，非常普适于驾培行业！

把驾培当作生意来做的人，这是最坏的时代，为了挣钱，有的驾校收包过费，为了挣钱，有的驾校给黑驾培点开绿灯收档案费，为了挣钱，有的驾校接受外地学员给其办理暂住证，更有甚者出售新款学时记录仪教练用的跑表设备，还做起了异地买证卖证的生意。特定时期、特定地区，续作驾校和教练都轻松地做着这些生意，简单挣着可观的****子，现在保过的生意做不了，考试变成电子考，暂住证办不了，黑驾培不敢收学员，后边的就断了。有位饭店转行做驾校的老校长说，驾校这个生意很好，学员先把钱交给我们，不像过去开饭店，先买食材，加工好饭菜，客户上门，客户吃完才付款。安徽有个校长，过去过大基建搞建筑的，因为工程款难要，转行办起了驾校，因为投资驾校不仅回钱快，而且不欠款，再也不当孙子催款了，然而，现在这两个校长说现在学员少了，价格低了，还推行先培后付，驾校生意没办法做了。

对于把驾培当作事业来做的人，这是最好的时代。做事业的基本逻辑是创造客户价值，有很多的驾培领头羊企业，他们懂管理、会经营，有创新意识和互联网思维正在驾培市场崭露头角。他们把驾培行业当作施展抱负的投资蓝海，认为驾培行业是一个高端的教育培训服务行业，运用科技的手段、互联网的打法，只是之前被搞的比较复杂，只要肯踏踏实实走长路，专心致志做好服务，就会带来口碑和利润。行业洗牌之际，芯片乱象之时，正式黄金时代开启之际，正是大显身手之际。因为风雨过后，贸易商正在离开，靠关系、靠政策挣钱的人也将离开，靠建立驾培平台收租子的也会离开，靠芯片发横财的会是一地鸡毛，剩下的，就是全部都是坚守人，做事业的时代呼唤企业家精神，驾培市场躺赢未来的时候，赚钱的驾校老板不叫企业家，大浪退尽，你还依旧屹立在那儿的，才叫企业家。

对于依靠关系办驾校的人来说，这是个最坏的时代。过去靠关系经营驾校的人批考场、要名额、搞定考官、决定合格率、收受红包等，如今这些神功都被纷纷废除，正所谓靠人人走、靠山山倒、靠风风停、靠关系占领的一些优势，也会一一失去，当年的风光不仅不再，而且还要与过去的业务员、教练员创业的草根校长平起平坐，同场竞争，失落之感无言以表，智能感叹，生不逢时。

对于没有关系的人来说，这是最好的时代。因为一切变得开放、公开，驾校申办由审批制变为备案制，权力由省里、市里下放到县区了，行业许可取消了，只要符合准入条件就可以办驾校了，而且门槛不高，过去很多干得好的教练员现在成了驾校老板，过去很多其他行业的老板也加入了驾培行业，八仙过海各显神通。

对于老驾校，这是最坏的时代，当年现成只有我一家，独步江山，何等风光惬意，现在开驾校就像下饺子，过去分校都纷纷一摇，变成三类驾校，以前的手下，现在平起平坐一同到运管部门开会。

对于分校变总校的驾校，这是最好的时代。终于不用给别人交租子，纳公粮了，一分耕耘一分收获，饿死了是自己没本事，翻身自己做主人，这感觉真好。

对于与时俱进，学习型创新的团队，这是最好的时代。比如采用EST580智能科目三驾培驾考OBD免接线数据通讯模块，通过AT指令就可以切换车型库，安装可以覆盖全国驾校像新桑塔纳、捷达、爱丽舍、斯柯达、东风天锦等70多种车型，采用新型人工智能技术，远程升级与免破线装配，迎来新的机遇与蓝海市场。

对于故步自封、抱残守缺、怨天尤人的团队，这是最坏的时代。他们依旧采用接线的老方式，通过OBD快速请求汽车ECU导致开车途中熄火、方向盘锁死，对汽车CAN总线系统造成巨大干扰，把本身安全教学的培训，从一开始设计就不安全，在各地发生多起不良事故。

在驾培改革期、转型期、动荡期，要在适应中生存，在差异中做强，在创新中发展，这才是王道。打造职业化的员工队伍，进行科学化管理，数字信息化赋能，构建一个严密的质量控制体系，一个完善的学员服务体系，一个立体的营销体系，一个特色文化体系，一个科技领先的企业目标，这才是取胜之道。

*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。